载客1200人的巨型客机Tu-404（夭折）

　　俄罗斯图波列夫设计局总部大楼

　　图波列夫设计局在20世纪90年代初提出的图-404（Tu-404）项目，是人类航空史上设计规模最大的客机概念，旨在搭载超过1200名乘客。它脱胎于苏联解体前的雄心壮志，探讨了两种激进的设计方案：传统的双层客机和革命性的翼身融合体，但最终因经济崩溃和技术挑战而未能实现。

　　图波列夫（俄语：Туполев，罗马化：Tupolev）是俄罗斯一个从事航空器及武器研发、制造、维修的上市公司，当前为俄国联合航空制造公司的一个子公司。其前身为苏联工程师安德烈·图波列夫于1922年10月22日成立的“第156号实验设计局”（OKB-156），或称图波列夫设计局（产品型号前缀为“图-”），总部设于莫斯科。苏联解体后，图波列夫经历了私有化而成为一家股份有限公司；2006年2月，依据俄罗斯总统弗拉基米尔·普京签署的行政命令，图波列夫公司与俄国其他主要航空、航天设计或制造公司合并成立“联合航空制造公司”。

　　该方案采用更为传统的“管状机身+机翼”布局，类似于超大号的空客A380。它旨在通过双层甲板实现超高载客量，同时保留传统客机的气动特性，以简化认证和运营难度。机身下层设计为多段式货舱，可兼容标准航空集装箱，具备客货混装的灵活性。

　　双层方案

　　这是更具未来感的方案，机身与机翼无缝融合，形成一个巨大的无尾飞翼。这种设计极大地提高了气动效率，减少了阻力，理论上能实现更低的燃油消耗。客舱位于宽厚的中央机体内部，分为六个乘客舱室，部分区域甚至设计有面向前方的窗户。

　　飞翼布局方案

　　图-404项目未能推进到原型机阶段，主要受到以下因素的影响：

　　经济与政治冲击： 1991年后的苏联解体导致图波列夫失去了主要的国家研发资金和订单支持，这是项目停滞的根本原因。

　　基础设施不兼容： 无论是传统型还是飞翼型，其巨大的尺寸（特别是BWB的110米翼展）远超现有机场停机坪、跑道和航站楼的承受能力，运营成本和兼容性风险极高。

　　技术与安全挑战： 翼身融合设计在结构加压、侧风操控以及安全紧急疏散等关键安全领域存在未解决的难题，认证风险极高。

　　随着全球航空市场转向更小、更灵活的波音787和空客A350，对超巨型客机的需求减弱，图-404项目最终在概念阶段被放弃。

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