卖面条的都敢造飞机？央视当场曝光！这不是民间高手，是安全地雷

　　11月23日晚，央视这次曝光的面条厂造飞机事件，更像一集“工业克苏鲁”现实版。

　　飞机、电焊、面条，这三个词组合在一起，别说老百姓，哪怕是搞航空工业的工程师估计都得愣住三秒。

　　可偏偏这事是真的，央视财经亲自去现场调查了，山东邹平魏桥镇这家“面条厂”，确确实实造出了能飞上天的“旋翼飞机”，还真就卖出了整整18架。

　　根据央视报道，这家面条厂最初只是老老实实卖面条的，老板老周是地地道道的“技术控”。他嫌别人卖的面条机不好用，就“自力更生”开始自己设计机床改装面条生产线，没想到质量好得出奇，卖机床反倒成了赚钱主业。

　　直到有一天，老周看着那些能割面条的金属机床灵机一动：割面条能用，割飞机零件也能用啊。于是在没有任何适航许可、生产资质、技术监管的背景下，老周开启了他的“造机人生”。

　　央视曝光老周工厂的时候，看到的画面简直可以说是“飞行版拉面作坊”：操作间满是金属碎屑、设备老旧破烂、飞行器就在面粉和挂面箱之间摆放着，连工人都穿着做面条的衣服。

　　可就是这副场景，硬生生搓出来了能飞3000米高、时速可达180公里，还能载160公斤的旋翼飞机。

　　关键是老周真的卖出去了。单价8万-18万不等，可按需改造，客户反馈“好评如潮”。

　　听到这里，你可能开始有些佩服了，心想这不就是中国制造的又一神迹？这事真不是“民间高手”的传说，而更像是一颗悬在天空的未爆炸弹。

　　飞机不是能飞就是合格。民用航空最看重的不是飞行性能，是安全性。你这飞机飞3000米不是本事，关键掉下来要砸死谁？

　　根据国际航空运输协会的数据，2019 年至 2020 年，商用飞机的事故率是每百万次飞行中仅有1.13次事故；死亡事故率更是可怕的低，每百万次飞行仅有0.13起死亡事件。

　　这么严苛的标准都拿命写的，老周这边一堆压铸零件和手焊接的机身，怎么听都像个玩命玩具。

　　央视曝光的最大信息，不是老周造出了飞机，而是我们的监管系统在民间制造创新与法律红线之间，还留有巨大盲区。

　　这不是一个人的违规行为，而是正在快速生长的“非认证飞行器地下产业链”。老周之所以造飞机能“低成本”，靠的不是自己一双巧手。

　　而是被他“反向整合”的整条廉价零部件供应链：汽车发动机改装、二手铝合金切割、网络通用舵机、来图定制螺旋桨……价格虽低，技术庞杂，拼出来的东西能上天，但完全不靠安全标准。

　　这类“三无飞机”在实战环境中极具威胁潜力。

　　3000米高空、时速180公里、160公斤载荷，即便造价再高点，如果落到别有用心者手中，谁能担保不会出事？这是“黑飞”对象里最危险的一类，比很多无人机潜在杀伤都大得多。

　　你可能觉得这是天方夜谭，可这事真真切切发生在咱们自己的地头上。

　　联想到近年来黑飞无人机扰乱机场、非法改装车辆撞击事件不断……我们真的经受不起一次意外“空中袭击”。

　　所以山东当地的反应非常明确。曝光次日邹平市火速成立联合调查组，宣布全面排查类似隐患，并对老周厂展开彻底调查。从整治力度来看，这绝不是“走过场”。

　　今天查处的是老周，明天是否还会有“铁焊厂的战斗机”、“钢管厂的滑翔机”？如果我们再不堵上这个制度漏洞，上个热搜容易，可一旦真出人命，就不是热搜能解决的问题了。

　　当然，我们并不否认老周的“动手能力”值得技术圈关注，甚至某些军迷敬佩得咂舌。10万元造出能飞的旋翼机，而且还真飞上了天，这反过来也说明了我们国产装备制造体系的成熟程度与成本优势之强大。这是一种“草根版工业奇迹”，但它必须被降落在合法轨道之上。

　　中国的基础加工能力已经到了“富余”的阶段，很多本是做小农机、家具、机械设备的作坊，只要有图纸、有材料，能干的事已经远超他们表面实力。

　　如果由国家来牵头、正规企业来组织，哪怕是把这些灵感和能力导入到应急无人机制造、低成本运输航模、或者农村应急飞行器生产上，是不是一条方向？

　　我们到底如何把“老周们”的技术狂热导入正轨，而不是让它在灰色地带增长、最后一发不可收拾？这才是我们该追问的核心问题。

　　对消费者来讲也要提高认知。不是所有能飞的东西就是飞机，更不是每一样像飞行器的产品你就能“买来爽一把”。飞行上的6分钟爽快，背后是安全沉甸甸的代价。

　　老周可以是技术奇才，但在安全法规面前，没有特殊规则。

　　老周的飞机别飞了，但老周的精神，是该被引导进更高规格工程里的产业火种。别让聪明人干蠢事，这是我们对未来制造业最该说的一句忠告。