商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》(下称《行动方案》)，聚焦汽车、家电与家装厨卫三大领域，在开展汽车以旧换新、推动家电以旧换新、推动家装厨卫“焕新”等方面提出22条举措。

《行动方案》提出将逐步建立“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，鼓励更换使用智能型、绿色型、低碳型消费品，着力扩大国内需求。

汽车制造行业市场现状分析

汽车产业包含材料、元器件、零件、部件系统到整车等众多环节，产业链条长、涉及领域多、行业分工细，代表了一个地区的工业发展水平。

“我国在新能源汽车赛道上弯道超车，汽车产业链发生巨大变化，庞大且复杂。在全球经济一体化的时代背景下，汽车产业链各个环节的合作日益紧密。作为整车制造的核心技术，零部件是汽车产业链、供应链的最关键环节。”中国汽车工程研究院股份有限公司党委书记、董事长周玉林开宗明义。

我国汽车零部件企业正迎来一波增产扩产的‘大潮流’。”工信部装备工业发展中心政策规划处高级工程师王建斌指出。

5月27日，我国知名的汽车零部件生产企业凯众股份对外披露，该公司在南通市落地一项重要的汽车零部件生产项目，项目建设期为3年，建成后将形成年产聚氨酯减震元件2700万件、轻量化踏板总成350万件的产能规模。除凯众股份外，国内多家汽车零部件企业近期也纷纷发布扩产动向，多数在江苏都有布局。

据中研产业研究院《2024-2029年中国汽车制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

汽车制造专用设备行业具有固定投资较大、制造交付周期较长特性，属于资金密集型行业。首先，相关生产制造设备等固定资产投资规模较大，资金投入需求较高;其次，模具、检具、焊装自动化生产线等专用设备均为非标产品，制造商需要投入资金进行前期设计研发和核心部件采购，一般前期垫付资金较高;此外，产品生产包括设计、加工、组装、调试等环节，生产周期普遍较长且产品单价较高，对流动资金需求规模较大。随着行业竞争的加剧，企业在技术、设备、人才等方面的投入也越来越大，这些投入都要求进入该行业的企业具有较强的资金实力。

2022年12月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。

汽车制造行业市场前景趋势分析

近年来，国家一系列产业政策为高端模具及机器人系统集成等相关产业的发展搭建了良好的政策环境。国家发改委等五部委2011年发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011年度)》提出：优先发展的高技术产业化重点领域包括先进制造领域中的关键机械基础件，包括汽车覆盖件模具，多功能级进模等;中国模具工业协会2016年发布的《模具行业“十三五”规划》提出：重点发展制造业技术发展和转型升级中需要的中高档模具，2020年国内模具市场容量预计为2,500亿元，国内市场的国产模具自配率达到90%以上。工信部等两部委2016年发布的《智能制造发展规划(2016-2020年)》提出：将发展智能制造作为长期坚持的战略任务，目标到2020年，智能制造发展基础和支撑能力明显增强，传统制造业重点领域基本实现数字化制造，有条件、有基础的重点产

行业将着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等汽车全生命周期环节，畅通循环堵点，强化改革创新引领，全链条推动以旧换新。

实施新一轮汽车以旧换新意义重大，相关政策有利于激发万亿元规模市场空间，健全完善汽车消费长效机制，进一步锻造产业竞争新优势，从而推动中国汽车行业高质量发展。

想要了解更多汽车制造行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国汽车制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》。