《全国新增1000亿斤粮食生产能力规划(2009—2020年)》实施以来，我国粮食产量连续迈上1.1万亿斤、1.2万亿斤、1.3万亿斤的台阶。2023年我国粮食产量达到1.39万亿斤，连续9年稳定在1.3万亿斤以上，粮食生产实现“二十连丰”。

当前，春耕备耕已由南向北逐渐展开。5日提请十四届全国人大二次会议审议的政府工作报告提出今年发展主要预期目标，明确粮食产量1.3万亿斤以上。

中国粮食作物主要由谷物、豆类和薯类组成，习惯上又称为中国有四大粮食作物，即稻谷、小麦、玉米、大豆，四大粮食作物种植相关企业分布广泛，地域差异较大。中国人口占全球19%，但耕地只占全球9.5%，伴随着改革开放进程，消费者从“吃饱”向“吃好”转变，食物消费结构持续升级。而我国是一个农业大国，但与其他国家相比，农业水平较为薄弱，所以我国一直重视农业的发展，在生产和贸易两方面都积极地给予支持和保护，为现代化建设提供了物质保障。

粮食物流产业现状分析

2023年，江苏省夏粮集中收购期累计入库176亿斤，居全国第四，秋粮集中收购期累计入库191亿斤，居全国第二。地方储备持续扩增，全省地方原粮储备规模远超国家要求。此外，应急能力也稳步提升，全省共建立粮食应急供应网点2572家、应急加工企业404家、应急储运企业171家、应急配送中心96家，粮食应急保供网络覆盖全省。

2023年，江苏推进粮食物流核心枢纽、节点城市和物流产业园区建设，指导4个国家粮食物流核心枢纽城市完成建设方案编制。争取省财政资金9.5亿元，支持建仓项目39个，建设仓容207万吨。

粮食物流，狭义地讲，就是根据不同需求，选择最佳运输路线、最廉价运输工具而进行的粮食实物移动的活动，以达到最佳经济和社会效益。广义地讲，粮食物流是指粮食从生产布局到收购、储存、运输、加工到销售整个过程中的商品实体运动，以及在流通环节的一切增值活动。它涵盖了粮食生产布局、品种流向确定、购销粮食的摆布、粮食实体运动所必需的装卸存运及加工增值的环节链系统。

据若水产业研究院《2024-2029年粮食物流产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

从粮食运输方式看，主要是铁路、公路和水路运输。铁路运输，主要承担从收纳库到终端库的粮食运输，运量大、连续性强，铁路粮食运输在发达国家仍占有较高的比重。公路运输，主要承担粮站库到收纳库之间的粮食运输。

随着高质量共建“一带一路”深入推进，阿拉山口口岸以其独特的区位、政策优势和日益完善的交通网络，正逐渐成为我国向西开放的重要门户。

阿拉山口还依托通道优势加大与周边国家粮食贸易合作，加快粮食现代物流中心建设。目前，已吸引15家进口粮油龙头加工企业落地综保区。综保区地理位置优越，交通便利，显著降低了物流成本。

通过充分利用进口粮食指定口岸资质，阿拉山口综合保税区正积极发展粮油储备和加工产业，加快形成进口、加工、运输、销售于一体的完整产业链，将“通道经济”转化为“产业经济”，为阿拉山口经济高质量发展助力加油。

阿拉山口综保区党工委委员、综保区管委会副主任陈艳旗说：“一方面，我们认真落实自治区现代物流业发展的‘十四五’规划，加快推进跨境粮食物流园的建设，持续完善粮食的仓储、物流设施，包括我们的筒仓，着力打造数字化、自动化、智慧化的进境粮食监管体系;另一方面，我们在积极争取上级的多方面的支持，推动区内的企业不断提升产品的加工能力，特别是提高产品的附加值，延长产业链条，提升产业高质量发展的水平，努力为国家能源资源安全做出应有的贡献。”

报告对国际、国内粮食物流行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析，在总结中国粮食物流行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国粮食物流行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。

想要了解更多粮食物流行业详情分析，可以点击查看若水普华研究报告《2024-2029年粮食物流产业现状及未来发展趋势分析报告》。